Les systèmes d'incendie du dépôt de bus MTA East New York violent les règles de l'État et du FDNY

Un dépôt de bus MTA à Brooklyn est sans gicleurs fonctionnels, panneaux d'alarme ou autre protection contre les incendies depuis plus d'un an, a appris le Daily News.

Le dépôt de bus de l'est de New York - qui abrite environ 250 bus ainsi que des ateliers d'entretien, de réparation et de pneus et des bureaux du MTA - a accumulé de nombreux équipements d'incendie et violations de la sécurité de la part du FDNY et du département du travail de l'État.

"C'est un peu effrayant de savoir qu'il n'y a pas de protection contre les incendies dans le bâtiment", a déclaré un employé de longue date de l'établissement à The News. "Le ravitaillement en carburant se poursuit là-dedans, la maintenance se poursuit là-dedans - Dieu ne plaise qu'il y ait un incendie."

Dépôt de bus de l'est de New York à Brooklyn. (Clayton Guse/Nouvelles quotidiennes de New York)

"Vous avez beaucoup de produits chimiques volatils", a déclaré un autre employé, notant que de grandes quantités d'essence et de carburant diesel sont stockées sur le site. "Vous avez des soudures en cours - des travaux à chaud. Le bâtiment a besoin d'une protection adéquate."

Le Bureau de prévention des incendies du FDNY répertorie le dépôt de Jamaica Ave. comme "en violation" à la suite de sa dernière inspection de sécurité en janvier.

Les violations émises ce mois-là, obtenues par The News, citent l'installation d'un système de gicleurs cassé et un manque d'approbation pour les modifications apportées au système d'alarme incendie.

Les employés du transport en commun de l'installation disent que les gicleurs sont en panne depuis plus d'un an, à la suite de plusieurs éclatements de tuyaux dans le système.

Pete Donohue, un porte-parole de la section locale 100 de TWU, qui représente une partie des travailleurs du transport en commun au dépôt, a déclaré que le système de gicleurs d'incendie de l'installation était hors ligne depuis 18 mois.

Un bus arrive au dépôt de bus d'East New York. (Clayton Guse / Nouvelles quotidiennes de New York)

John Chiarello, directeur de la sécurité de la section locale, a déclaré que le syndicat s'était engagé à assurer la sécurité de ses membres sur le site.

"Notre équipe de sécurité a été au courant de cette situation dès le premier jour et nous faisons tout pour nous assurer que nos membres sont en sécurité", a-t-il déclaré.

"Cela inclut de travailler avec le service d'incendie pour s'assurer que le MTA répond à toutes les exigences de sécurité pour de telles situations, quel qu'en soit le coût, y compris le maintien d'une surveillance incendie entièrement équipée à chaque quart de travail", a déclaré Chiarello. "Cela implique que des travailleurs du transport en commun, certifiés et formés en sécurité incendie, marchent et inspectent l'installation 24 heures sur 24, sept jours sur sept."

Les patrouilles d'incendie 24 heures sur 24 mentionnées par Chiarello sont requises par le code de prévention des incendies chaque fois que le système de gicleurs est inutilisable.

Mais une violation du FDNY de janvier cite la possibilité de "ne pas fournir et / ou maintenir suffisamment de personnel titulaire d'un certificat d'aptitude en tant que garde-feu".

Le ministère a donné au MTA 30 jours pour réparer le système de gicleurs, obtenir l'approbation appropriée pour les alarmes et maintenir une surveillance incendie formée. Les dossiers du FDNY ont montré la semaine dernière que les trois violations restent "actives".

Le dépôt de bus de l'Est de New York. (Clayton Guse/New York Daily)

En plus des violations du FDNY, le Département du travail de l'État a cité le MTA plus tôt ce mois-ci pour des violations "répétitives" et "graves" au dépôt impliquant des défaillances répétées du système d'alarme incendie.

"La violation a été un problème permanent dans toute cette installation, car de nombreuses plaintes, avec des preuves photographiques, continuent d'être reçues concernant des indicateurs de panneau affichant des signes de" problème "[voyants de défaut]."

Le rapport du Département du travail de l'État, obtenu par The News, énumère deux violations antérieures émises pour le même problème – une en mars 2022 et une en mai 2020.

"Les panneaux d'alarme des employés" en difficulté "ont été un problème permanent dans l'établissement", indique un rapport d'inspection du Département du travail de septembre 2022. "Des plaintes, avec des preuves photographiques, ont été reçues régulièrement alléguant des indications de" problèmes "pour différents panneaux d'alarme à différents endroits dans ce chantier."

Le rapport indique que des plaintes supplémentaires reçues par le département en octobre 2022 et février de cette année prétendaient montrer des panneaux d'alarme cassés dans tout le dépôt, y compris dans le centre de commande des bus du troisième étage, un vestiaire, un magasin de camions et une salle de stockage.

Les plaintes ont également soulevé la question du système de gicleurs cassé, qui ont été renvoyés au service d'incendie, selon le rapport du ministère du Travail.

Le ministère du Travail a donné au MTA une date limite du 14 juin pour les réparations.

La porte-parole du MTA, Joanna Flores, a reconnu le problème et a déclaré que le MTA s'efforçait de le résoudre.

"Le système de gicleurs dans une zone du dépôt de bus de l'est de New York subit d'importantes réparations nécessaires en raison du vieillissement de l'infrastructure", a-t-elle déclaré. "Pendant que ce travail critique est en cours, NYC Transit dispose d'un personnel certifié assurant la surveillance incendie et continuera à maintenir un personnel certifié jusqu'à ce que les réparations soient terminées."

L'agence s'attend à ce que les réparations soient terminées d'ici juin, a-t-elle déclaré.

Le MTA n'a pas répondu aux allégations du comité d'incendie du Département du travail.

Les problèmes du système d'incendie ne sont pas la première fois que le MTA est dans l'eau chaude en raison d'une réponse tardive aux systèmes vieillissants du dépôt d'East New York.

En 2020, l'inspecteur général du MTA a déclaré que l'agence avait attendu trop longtemps pour répondre aux préoccupations concernant l'amiante dans le système de ventilation de l'établissement – ​​assis sur les informations pendant deux mois en 2019.

Un consultant indépendant a découvert que l'amiante ne représentait aucune menace pour les travailleurs du dépôt et que le matériau a finalement été scellé dans le cadre d'un effort de remédiation.

Les employés du site ont déclaré à The News que des tentatives de réparation des tuyaux alimentant le système de gicleurs d'incendie étaient en cours, mais qu'elles avaient toutes échoué.

Un employé a estimé que le système de gicleurs avait échoué à six tests de pression au cours de l'année écoulée, dont deux au cours des deux dernières semaines.

L'employé a décrit les réparations comme "une tentative de mettre un patch sur un patch sur un patch".